為減少台鐵縱貫線穿越竹北市對土地利用的衝擊，新竹縣政府爭取交通部經費、加上自籌款共600多萬元，將進行台鐵縱貫線竹北地區高架化的可行性研究，預計於今年發包。縣府工務處表示，鐵道立體化後，可消除鐵路沿線兩側地區發展阻隔，使土地整體利用均衡都市發展。
其它效益還包括：提供都會快捷之運輸交通.改善平交道所造成之交通瓶頸，提升鐵路交通之安全性。.消弭鐵路所引致之污染與噪音，提昇鐵路沿線居民之環境生活品質。.強化鐵路沿線市容景觀、提昇土地利用價值、增強竹北市 區之經濟發展力…等等。
工務處表示，新竹縣竹北地區為新竹縣之縣政府所在地，竹北火車站雖然已啟用新站房，可步行聯通前後站，然前後站因鐵路阻隔，區域路網道路狹窄，周邊都市發展仍受到許多限制。
另外，竹北火車站周邊地區目前為商業區與住宅區，區內計畫道路狹小，缺乏公共設施，土地使用強度不足。北側之台元科技園區與舊廠房地區，也受到鐵路阻隔，開發受到嚴重限制。
而台鐵縱貫線穿越竹北市區，長久以來，鐵道行經市區精華地段影響市區的功能及規劃，使市區的發展受限鐵路沿線景觀及住宅老舊，空間機能因鐵道的存在無法發揮較佳的效益。
有鑑於台鐵縱貫線的存在對竹北未來整體的空間利用及產業發展的影響息息相關，縣府特別爭取中央經費，並在拮据的縣庫中，編列配合經費，著手研究利用工程的手段將鐵道立體化，以減少鐵道對平面土地利用的衝擊。
這個計畫之研究範圍北起台鐵縱貫鳳山溪橋，延竹北市區往南之頭前溪橋為止，預計鐵路高架化範圍，含引道段(最大15/1000縱坡)全長約3.2公里，車站包含竹北車站一處。
新聞資料提供：工務處養護科 戴科長5518101轉2560